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Manutenzione cambio automatico e cambio olio

La manutenzione regolare è il modo più economico per far durare il cambio automatico: olio giusto, filtro, controlli e prova su strada.

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Prevenire costa meno che riparare

L’olio del cambio lavora ad alte temperature e con il tempo perde le sue proprietà: cambi marcia meno fluidi, strappi e usura delle frizioni sono spesso la conseguenza. Una manutenzione regolare evita guasti improvvisi e costose riparazioni.

Manutenzione e cambio olio – Cosa comprende la manutenzione

Manutenzione e cambio olio

Cosa comprende la manutenzione

  • Sostituzione dell’olio con la specifica prevista dal costruttore del cambio
  • Lavaggio dinamico: olio nuovo in tutto il circuito, convertitore compreso
  • Sostituzione del filtro e delle guarnizioni, quando previsto
  • Controllo di frizioni, valvole, elettrovalvole e cuscinetti
  • Aggiornamenti software e reset degli adattamenti
  • Prova su strada in tutte le condizioni di guida
Manutenzione e cambio olio – Ogni quanto fare il cambio olio

Manutenzione e cambio olio

Ogni quanto fare il cambio olio

Anche quando il costruttore dichiara l’olio “a vita”, molti specialisti consigliano la sostituzione indicativamente tra 60.000 e 100.000 km, in base al cambio e all’uso.

Conviene anticipare con uso urbano intenso, traino, guida sportiva o climi caldi. Per i cambi a doppia frizione in bagno d’olio il costruttore prevede intervalli fissi: li trovi nella banca dati.

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È il nostro mestiere da moltissimi anni: convertitore, doppia frizione, CVT e robotizzati di ogni marca.

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FAQ

Domande frequenti: manutenzione e cambio olio

Ogni quanto va cambiato l’olio del cambio automatico?
Anche quando il costruttore dichiara l’olio “a vita”, l’olio si degrada con il calore e con i chilometri. Molti specialisti consigliano la sostituzione indicativamente tra 60.000 e 100.000 km, in base al tipo di cambio e all’uso (città, traino, guida sportiva). Per alcuni cambi a doppia frizione in bagno d’olio il costruttore prevede intervalli fissi.
Che cos’è il lavaggio dinamico del cambio?
Con il semplice scarico dalla coppa si sostituisce solo una parte dell’olio: il resto rimane nel convertitore, nel radiatore e nei condotti. Con il lavaggio dinamico una macchina fa circolare olio nuovo in tutto il circuito, a motore acceso, fino a sostituire quasi completamente quello vecchio.
Durante il tagliando del cambio si sostituisce anche il filtro?
Sì, quando il cambio lo prevede. In alcuni cambi il filtro è integrato nella coppa, che in quel caso si sostituisce intera insieme alle guarnizioni.
Che olio usate per il cambio?
Sempre l’olio con la specifica prevista dal costruttore del cambio (ATF per gli automatici, oli dedicati per doppia frizione e CVT). Un olio con specifica sbagliata può causare strappi, slittamenti e usura precoce.

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