Lun–Ven 8:30–13 / 14–17 Consegna dell’auto ad Acilia o Fiumicino +39 327 878 8794

Centro specializzato · Roma

Riparazione cambi automatici a Roma doppia frizione, CVT e robotizzati

Da moltissimi anni ci occupiamo solo di cambi automatici: diagnosi elettronica, riparazione, revisione e manutenzione, su auto di ogni marca.

Richiedi un preventivo Scrivici su WhatsApp
  • Esperienza pluridecennale
  • Tutte le marche e tipologie di cambio
  • Consulenza gratuita
  • Consegna ad Acilia o Fiumicino

Interveniamo su tutte le marche

  • Audi
  • BMW
  • Mercedes-Benz
  • Volkswagen
  • Toyota
  • Ford
  • Opel
  • Hyundai
  • Honda

Riconosci il problema

Il tuo cambio automatico dà uno di questi segnali?

Prima si interviene, meno costa la riparazione. Scopri cosa può significare ogni sintomo.

Strappi o colpi nel cambio marciaIl passaggio di marcia arriva con un colpo, in salita o in scalata, a volte solo a freddo o solo a caldo.
Ritardo quando inserisci D o RSposti la leva su D o R e l’auto “aspetta” un secondo o due prima di muoversi, a volte con un colpo.
Il cambio slittaI giri del motore salgono ma l’auto non accelera come dovrebbe, come una frizione che slitta.
Modalità di emergenzaIl cambio resta bloccato in una marcia (spesso la terza o la seconda) e l’auto perde accelerazione. Spesso compare un messaggio di avaria.
Spia o avaria del cambioSi accende la spia del cambio o del motore, oppure le lettere del selettore lampeggiano.
Rumori, ronzii o fischiUn ronzio o un fischio che cambia con la velocità, oppure rumori metallici in folle o in marcia.
Vibrazioni in partenza o a velocità costanteL’auto vibra quando parte, in manovra o a velocità costante, come su un fondo irregolare.
Perdite di olioMacchie rossastre o scure sotto l’auto, nella zona centrale o anteriore.
Guida ai sintomi del cambio

Servizi

Tutto per il tuo cambio automatico

Dalla diagnosi al cambio olio, dalla riparazione alla revisione completa, fino ai ricambi.

Riparazione cambio automatico

Strappi, slittamenti, spia accesa o modalità di emergenza: troviamo il guasto e lo ripariamo.

Scopri

Revisione cambio automatico

Smontaggio completo, ispezione, sostituzione delle parti usurate, taratura e collaudo.

Scopri

Manutenzione e cambio olio

Cambio olio con lavaggio dinamico, filtro, controlli e aggiornamenti software.

Scopri

Diagnosi elettronica del cambio

Codici errore, parametri della centralina, controllo dell’olio e prova su strada.

Scopri

Ricambi per cambi automatici

Kit revisione, frizioni, elettrovalvole, corpi valvole, convertitori e meccatroniche.

Scopri

Meccatronica e centralina del cambio

Diagnosi, riparazione o sostituzione della meccatronica, con adattamenti e codifiche.

Scopri

Convertitore di coppia

Vibrazioni, slittamenti e surriscaldamento: diagnosi e revisione del convertitore.

Scopri

La nostra officina

Ogni cambio smontato, controllato e ricostruito a mano

Non sono foto di repertorio: è il nostro laboratorio, ogni giorno.

Meccatroniche DSG pronte per il collaudo
Meccatroniche DSG pronte per il collaudo
Rimontaggio di un pacco frizioni
Rimontaggio di un pacco frizioni
Tamburi e frizioni di un automatico
Tamburi e frizioni di un automatico
Alberi e ingranaggi di un doppia frizione
Alberi e ingranaggi di un doppia frizione
Convertitore di coppia e corpi valvole
Convertitore di coppia e corpi valvole
Un cambio sul banco di lavoro
Un cambio sul banco di lavoro
Scatola e tamburo dopo la pulizia
Scatola e tamburo dopo la pulizia
Corpo valvole smontato
Corpo valvole smontato

Tipi di cambio

Ogni cambio ha i suoi punti deboli: li conosciamo

Automatici con convertitore

ZF, Aisin, Jatco, Mercedes, GM: i cambi automatici tradizionali a 4, 6, 8 e 9 marce.

Scopri

Cambi a doppia frizione

DSG, S tronic, DCT, EDC, TCT e PowerShift: frizioni, meccatronica e adattamenti.

Scopri

Cambi CVT

Xtronic, Lineartronic, Multitronic: ronzii, slittamenti e manutenzione dell’olio CVT.

Scopri

Cambi robotizzati

Dualogic, Selespeed, Easytronic: attuatore, pompa, frizione, taratura e calibrazione.

Scopri

Come lavoriamo

Prima capiamo il guasto, poi lo ripariamo

Nessun lavoro parte senza la tua approvazione.

  1. ContattaciDescrivi auto e sintomi per telefono, su WhatsApp o con il modulo: la consulenza è gratuita.
  2. DiagnosiLettura della centralina del cambio, controllo dell’olio e prova su strada.
  3. PreventivoTi spieghiamo il guasto e le alternative, con un preventivo voce per voce.
  4. InterventoRiparazione o revisione con ricambi originali o equivalenti, adattamenti e aggiornamenti.
  5. CollaudoProva su strada finale e riconsegna dell’auto.
Gilberto Martini, fondatore dei Centri Auto MartiniGiuliano Martini, titolare dei Centri Auto Martini
Esperienza
pluridecennale

Chi siamo

Una storia di famiglia, dedicata ai cambi automatici

La nostra storia inizia con Gilberto Martini, che ha dedicato la sua vita alle tecniche di riparazione dei cambi automatici e ha fondato Martini Auto Service. Il figlio Giuliano ha portato avanti la tradizione di famiglia, innovando e adattandosi alle nuove tecnologie.

Oggi Martini Cambi Automatici è il centro specializzato del gruppo: diagnosi, riparazione, revisione e manutenzione di ogni tipo di cambio automatico, con la sicurezza del cliente al primo posto.

  • Famigliada generazioni
  • 4tipologie di cambio
  • 100%specializzati
La nostra storia

Perché sceglierci

Specialisti, non generalisti

Solo cambi automatici

È il nostro mestiere da moltissimi anni: convertitore, doppia frizione, CVT e robotizzati di ogni marca.

Prima la diagnosi

Diagnosi elettronica e prova su strada prima di proporti un intervento: niente pezzi cambiati “per tentativi”.

Preventivo chiaro

Ti spieghiamo il guasto e ti diamo un preventivo dettagliato. Nessun lavoro senza la tua approvazione.

Ricambi di qualità

Ricambi originali o equivalenti di qualità e prova finale su strada prima della riconsegna.

Costruttori

Interveniamo sui cambi di tutti i principali costruttori

Consulta la banca dati dei cambi

FAQ

Domande frequenti

Su quali cambi automatici lavorate?
Su tutte le principali tipologie: cambi automatici con convertitore di coppia, cambi a doppia frizione (DSG, S tronic, DCT, TCT, EDC, PowerShift), cambi CVT a variazione continua e cambi robotizzati (Dualogic, Selespeed, Easytronic e simili), di ogni marca. Interveniamo su cambi Aisin, ZF, Jatco, Getrag, GM, Honda e Stellantis.
Il cambio automatico dà problemi: cosa devo fare?
Se il cambio slitta, dà strappi forti o entra in modalità di emergenza, evita di continuare a guidare: un guasto piccolo può diventare una revisione completa. Chiamaci o scrivici su WhatsApp descrivendo i sintomi: ti diciamo subito come procedere.
Conviene riparare o sostituire il cambio automatico?
Nella maggior parte dei casi la riparazione o la revisione costa meno della sostituzione con un cambio nuovo, e ripristina il funzionamento con ricambi originali o equivalenti di qualità. Dopo la diagnosi ti spieghiamo le alternative e ti diamo un preventivo dettagliato: nessun lavoro parte senza la tua approvazione.
Quanto tempo serve per riparare un cambio automatico?
Dipende dal guasto: un cambio olio o un intervento elettronico si fanno di norma in giornata, una revisione completa richiede alcuni giorni anche in base alla disponibilità dei ricambi. Te lo diciamo con precisione insieme al preventivo.
Fate preventivi e consulenze?
Sì. Puoi chiederci una consulenza gratuita per telefono, su WhatsApp o con il modulo di richiesta: più dettagli ci dai (auto, anno, chilometri, sintomi) più la prima valutazione è precisa. Il preventivo definitivo arriva dopo la diagnosi in officina.
Dove porto l’auto?
Il nostro laboratorio di Via Fabiano Landi 59 non è aperto al pubblico: consegni e ritiri l’auto, su appuntamento, in una delle officine Martini Auto Service, ad Acilia (Via Costantino Beschi 43A) o a Fiumicino (Via Monte Nozzolo 1). Al trasferimento al laboratorio pensiamo noi. Indirizzi e indicazioni nella pagina Contatti.
Ogni quanto va cambiato l’olio del cambio automatico?
Anche quando il costruttore dichiara l’olio “a vita”, l’olio si degrada con il calore e con i chilometri. Molti specialisti consigliano la sostituzione indicativamente tra 60.000 e 100.000 km, in base al tipo di cambio e all’uso (città, traino, guida sportiva). Per alcuni cambi a doppia frizione in bagno d’olio il costruttore prevede intervalli fissi.
Che cos’è il lavaggio dinamico del cambio?
Con il semplice scarico dalla coppa si sostituisce solo una parte dell’olio: il resto rimane nel convertitore, nel radiatore e nei condotti. Con il lavaggio dinamico una macchina fa circolare olio nuovo in tutto il circuito, a motore acceso, fino a sostituire quasi completamente quello vecchio.
Durante il tagliando del cambio si sostituisce anche il filtro?
Sì, quando il cambio lo prevede. In alcuni cambi il filtro è integrato nella coppa, che in quel caso si sostituisce intera insieme alle guarnizioni.
Che olio usate per il cambio?
Sempre l’olio con la specifica prevista dal costruttore del cambio (ATF per gli automatici, oli dedicati per doppia frizione e CVT). Un olio con specifica sbagliata può causare strappi, slittamenti e usura precoce.
Quali sono i sintomi di un cambio automatico che si sta guastando?
I segnali più comuni sono strappi o ritardi nel cambio marcia, slittamenti (i giri salgono ma l’auto non accelera), rumori o ronzii, vibrazioni in partenza, la spia del cambio accesa, la modalità di emergenza, perdite di olio e odore di bruciato. Li spieghiamo uno per uno nella guida sintomi del cambio automatico.
Che cos’è la modalità di emergenza del cambio?
Quando la centralina rileva un’anomalia, per proteggere il cambio lo blocca in una sola marcia (spesso la terza o la seconda) e l’auto perde accelerazione. Si può guidare per brevi tratti, a velocità moderata, fino all’officina: serve una diagnosi per capirne la causa.
Perché il cambio dà strappi solo a freddo o solo in alcune marce?
Le cause più frequenti sono olio degradato, valori di adattamento della centralina non più corretti, elettrovalvole o corpo valvole che lavorano male, oppure frizioni interne usurate. Con diagnosi elettronica e prova su strada si individua il componente da sistemare.
Come fate la diagnosi del cambio automatico?
Leggiamo i codici errore della centralina del cambio e i parametri di funzionamento (temperature, pressioni, slittamenti, valori di adattamento), controlliamo livello e stato dell’olio ed eseguiamo una prova su strada. Solo dopo proponiamo l’intervento.
Si possono fare aggiornamenti software e adattamenti del cambio?
Sì, su molti cambi eseguiamo le procedure di apprendimento e adattamento e gli aggiornamenti software previsti dal costruttore: spesso migliorano la fluidità dei cambi marcia, e sono obbligatori dopo la sostituzione di componenti come la meccatronica o le frizioni.
Che differenza c’è tra doppia frizione a secco e in bagno d’olio?
Nei cambi a secco (come il DSG DQ200 a 7 marce) le frizioni lavorano senza olio e sono usate su motori di coppia contenuta. Nei cambi in bagno d’olio (come i DSG DQ250, DQ381 e DQ500) le frizioni sono raffreddate dall’olio e reggono coppie più alte, ma richiedono la sostituzione periodica di olio e filtro.
Il mio DSG vibra in partenza: da cosa dipende?
Le vibrazioni in partenza o in manovra possono dipendere da frizioni usurate, da valori di adattamento da rifare, dal volano bimassa o dalla meccatronica. Con la diagnosi distinguiamo le cause ed evitiamo di sostituire pezzi che non servono.
Come capisco se il cambio CVT ha un problema?
Un ronzio o fischio che cresce con la velocità, la sensazione che il motore “vada su di giri” senza spinta, vibrazioni in partenza o la spia di avaria sono i segnali tipici. Il CVT usa un olio specifico: manutenzione e diagnosi vanno fatte con le procedure del costruttore.
Che cos’è un cambio robotizzato?
È un cambio manuale in cui frizione e innesto delle marce sono comandati da attuatori elettroidraulici o elettrici (ad esempio Fiat Dualogic, Alfa Romeo Selespeed, Opel Easytronic). I guasti più comuni riguardano attuatore, pompa e accumulatore idraulico, sensori di posizione e frizione: dopo ogni intervento servono taratura e calibrazione.
Che cos’è la meccatronica del cambio?
È l’unità che riunisce la centralina elettronica e il corpo valvole idraulico: comanda pressioni, frizioni e innesti. Quando si guasta compaiono strappi, spie e modalità di emergenza. Si ripara o si sostituisce, e poi si eseguono le procedure di adattamento.
Che cos’è il convertitore di coppia e quando si guasta?
È il giunto idraulico tra motore e cambio, con una frizione di blocco (lock-up) che a velocità costante elimina gli slittamenti. Vibrazioni a velocità costante, slittamenti, rumori e surriscaldamento dell’olio sono i sintomi tipici di un convertitore da revisionare.
Vendete ricambi per cambi automatici?
Sì: kit di revisione, frizioni, guarnizioni, filtri, elettrovalvole, corpi valvole, convertitori e meccatroniche, originali o equivalenti di qualità. Scrivici marca, modello, anno e, se lo conosci, il codice del cambio.
Serve l’appuntamento?
Ti consigliamo di prenotare: così riserviamo il tempo per la diagnosi e la prova su strada. Puoi richiedere un appuntamento dal modulo online, per telefono o su WhatsApp.
L’auto non si muove più: come la porto in officina?
Non forzare il cambio e non trainare l’auto con le ruote motrici a terra se non è previsto dal libretto: molti cambi automatici si danneggiano. Usa un carro attrezzi (assistenza stradale dell’assicurazione o del costruttore) e chiamaci prima: ti aiutiamo a organizzare il trasporto.
Quanto costa riparare un cambio automatico?
Dipende dal tipo di cambio e dal guasto: si va da un cambio olio o un intervento elettronico fino alla revisione completa. Per questo prima facciamo la diagnosi e poi ti diamo un preventivo scritto e dettagliato, voce per voce.
Tutte le domande frequenti

Dove portare l’auto

Consegna e ritiro ad Acilia o a Fiumicino

Il cambio lo ripariamo nel nostro laboratorio specializzato; tu porti e ritiri l’auto, su appuntamento, nell’officina Martini Auto Service più comoda.

Il nostro laboratorio (Via Fabiano Landi 59, Acilia – Roma) non è aperto al pubblico: l’auto si consegna e si ritira, su appuntamento, in una delle officine Martini Auto Service indicate qui sopra. Al trasferimento al laboratorio pensiamo noi.

Problemi con il cambio automatico?

Descrivici i sintomi: la prima consulenza è gratuita e ti rispondiamo in giornata.

Richiedi un preventivo Chiama WhatsApp